Langs snøgjerder og sikringsvoller ved Upsete

Opp gjennom historien har snøras både rasert hytter og blokkert toglinjen ved Upsete. Denne sommerturen tar deg fra ruinene etter ett av dem til et snøgjerde som skal hindre skavler i å dannes på ryggen over dalen.

Turen starter ved Upsete fjellstove og går opp til Rustedalseggi.

Start ved Upsete fjellstove og velg stien mot Kaldavasshytta, men bare noen meter, før du tar til venstre oppover bakken. Der finner du grunnmuren etter to hus, den øverste fullstendig rasert. Her sto det to hytter som ble tatt av snøras. Det går ofte ras i denne skråningen. En hytte som sto ved siden av fjellstova ble også tatt av ras.

Gå ned igjen til fjellstova og følg veien i retning av stasjonen. I skråningen over stasjonen vil du se en flott steinmur som følger fjellsiden nedover. Denne muren ble bygget for å hindre snøras i å nå stasjonen. I nordavind bygger det seg opp en snøskavl øverst på kanten av skråningen, og muren skal hindre snøen derfra i å treffe stasjonsområdet.

Ta til høyre og følg stien mot Grindaflethytta bratt oppover fjellsiden. Etter hvert møter stien elven, og det flater ut. Dersom det ikke er for mye vann i elven, kan du krysse den her og gå rett oppover mot snøgjerdene ytterst på Rustedalseggi (som tegnet inn). Hvis det er for mye vann, må du i stedet følge stien mot Grindaflethytta innover Breiddalen og bratt vestover lengre oppe i dalen. Når du har kommet opp, kan du gå rett sørover utover Rustedalseggi.

Ytterst på eggen finner du to snøgjerder. De skal hindre snø i å samle seg i skråningen ned mot Uppsete. Jernbaneverket skriver på sine nettsider at det før disse gjerdene kunne gå store skred fra eggen og 300 meter ned mot jernbanesporet. «Upseteraset» var nærmest en årviss foreteelse.

Legg merke til at gjerdet ikke står ved den ytterste kanten, men et stykke inne. Gjerdet går rett sør–nord, og vestavinden treffer det rett på fra siden. Når luften skal over gjerdet, øker vindhastigheten, og på lesiden minker vindhastigheten igjen. Snøen vil legge seg der hvor luften blir roligere, like ved gjerdet, fremfor å blåse videre mot kanten og skråningen nedenfor. Dermed unngår man at det danner seg skavler som kan forårsake ras ned mot jernbanelinjen.

UiB/Turspor: Ellen Viste